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Vialidad con microcarpeta slurry recién aplicada y señalización horizontal nueva.

Slurry y microcarpetas

Cuando la carpeta ya está muy pobre y el sello no cierra, el slurry repone material y deja capa de rodamiento nueva.

El problema

Cuando el asfalto ya está muy pobre, el sello no alcanza.

Un sellador cierra porosidad leve: protege, no aporta espesor. Sirve mientras la carpeta todavía tiene ligante. Cuando el asfalto está muy pobre o muy dañado —superficie abierta, material que se va, gris muerto— el sello se absorbe en los huecos y no cierra.

Ahí entra el slurry. Es una mezcla de asfalto, agregado fino y agua que se aplica en frío y forma una capa de rodamiento nueva sobre la que ya existe. Reponen el material que el sello ya no puede reponer, sin el costo ni el cierre de levantar la carpeta.

La idea completa en una línea: si el sello ya no alcanza, entra slurry. El sello protege lo que hay; el slurry repone lo que se gastó.
Cómo saber

Cuatro señales de que ya toca

Salga a su patio y véalo. No hace falta ser técnico.

Señal 1
Superficie abierta y porosa

Se ve la piedra suelta, los poros grandes. Ya no es un gris leve: la carpeta está abierta.

Señal 2
El sello se absorbe y no cierra

Si ya sellaron y a los meses vuelve el gris y los poros, el sello no alcanzó: no había qué proteger, faltaba material.

Señal 3
Se pierde material

Arenilla y piedra suelta al barrer o al pasar la mano. El ligante ya no sostiene el agregado.

Señal 4
Gris muerto, sin ligante

No es el gris leve del sello. Es una carpeta reseca, mate, que ya no tiene con qué sellarse.

Si el sello ya no alcanza, entra slurry. No es el siguiente paso del color: es cuando la carpeta está demasiado pobre para que un riego cierre.
Si hay baches o la base está cedida, el slurry solo no alcanza. El slurry es una capa delgada: se acomoda a lo que tiene debajo. Primero se corrige la base (bacheo), después se aplica.
El proceso

Cómo se ejecuta

Lo que va a pasar en su patio, en orden. Para que pueda planear con sus inquilinos o con su operación.

  1. Levantamiento sin costo

    Medimos la superficie, revisamos el estado de la carpeta y definimos si hace falta bacheo o renivelación antes. De ahí sale la cotización formal.

  2. Preparación y limpieza

    Barrido mecánico y retiro de material suelto. El slurry necesita agarrarse de una superficie limpia; sobre polvo o aceite no liga.

  3. Aplicación de la mezcla

    Se extiende la mezcla con equipo especializado, en el espesor que pida el desgaste que se midió en el levantamiento.

  4. Curado y apertura

    La mezcla necesita curar antes de recibir tráfico. Trabajamos por secciones para que su operación no se detenga por completo.

Tiempos por confirmar con FG. Los plazos y el criterio de trabajo por secciones son datos operativos que tiene que validar la gente de campo antes de publicarse.
Obra propia

Antes y después

Vialidad con la carpeta asfáltica desgastada y agrietada antes de la intervención. La misma vialidad después de aplicar slurry, con superficie uniforme y señalización repintada. Antes Después
Trabajo ejecutado por FG Ingeniería. Superficie, plazo y cliente pendientes de que FG los aporte.
Antes de cotizar

El sello no cierra una carpeta muy pobre

Si lo que ve es porosidad leve, el sello todavía sirve. Aquí el ligante ya no alcanza: hay que reponer material. Si hay hoyos o la base cedió, eso es bacheo, no slurry.

Qué hace el slurry

Superficie abierta → la mezcla llena los huecos → queda una capa de rodamiento. Un sello fino se absorbe aquí; el slurry no.

Cotización

El slurry se cotiza con FG, no en línea

El precio depende del estado de la carpeta y del espesor que requiera. No hay tarifa por metro cuadrado que se pueda calcular aquí. Cuéntenos su caso y lo revisamos con usted. El levantamiento no tiene costo.

575,475 m² de obra documentada 27 obras en sucursales Costco de la república, de 2020 a 2026, y cinco ciudades que volvieron a contratar.
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